像是穿梭在一個高低起伏的迷宮般，
這路面小小的凹凸其實埋藏著一段老台北的鐵道記憶，
柏油下的隆起正是當年鐵路鋪設的痕跡，
位於萬新鐵路沿線的野草居食屋，
即是日治時期遺留下來的木造老宿舍。
老房子裡每天18:00開始，
整點都有小火車在屋樑上發車，
載著大家回到那個蒸汽火車的年代，
到野草來別忘了跟門框上可愛的CK101打聲招呼 ^^
萬新鐵路(現為汀州路)：萬華至新店
開業時間：1921年1月22日全線開通(大正10年)
廢止時間：1965年3月24日結束營運(民國54年)
主要通行台鐵火車型號：CK101
日治時期，日本總督為大量輸出煤礦，在1921年(大正10年) 台北鐵道株式會社鋪設萬華至新店的鐵路，初稱縱貫線新店支線，後串連1903年開闢的景美經木柵至深坑的輕便道，改稱萬新鐵路。
1931年加築300公尺至郡役所前(今文山區公所)，沿線設有：萬華、堀江、馬場町（和平）、螢橋、古亭町、仙公廟、水源地、公館、十五分（萬隆）、製罈會社前、景尾(景美)、二十張、公學校前、大坪林、七張、新店、郡役所前等站，全長10.7公里。
日治時期坐「萬新火車」遊碧潭是最大的享受，日本人流行夜遊碧潭，從艋舺乘船而上品嚐新店香魚，欣賞一空明月照長虹的勝景，再擊舟而歌逐流而返。
台灣光復後，本為運輸煤、茶、木材及生活用品的萬新鐵路，
因環境變遷，居民增多，客運量大增，反而在旅遊、通勤等需求上發揮極大功能。
鐵路沿線，由福州街經廈門街、牯嶺街、同安街到金門街一帶，分布多處臺大教職員宿舍，因此許多臺大人都以小火車作為通勤的交通工具，其路線與功能有如今日的捷運。
一九四九年（民國三十八年）由台灣鐵路局收購而結束民營身份，後因無採媒需求再加上公路鋪設與拓寬，因此萬新鐵路失去主要功用， 於一九六五年(民國五十四年)服務近四十五年後功成身退。
萬新鐵路跟現在的台北捷運新店線幾乎是平行的，它可以說是以前台北居民的捷運線，當時的水源地站就是現在的公館站，
而野草居食屋就在古亭町站附近喔!
感謝路統信先生及台大校史館相片提供，
版權所有，請勿任意轉載，謝謝。
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